Μετάβαση στο κύριο περιεχόμενο

NEWSMETAFORES

Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

test post 4

Αναρτήθηκε από News Metafores την Φεβρουαρίου 19, 2020

Λήψη συνδέσμου
Facebook
Twitter
Pinterest
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο
Άλλες εφαρμογές

post

Λήψη συνδέσμου
Facebook
Twitter
Pinterest
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο
Άλλες εφαρμογές

Σχόλια

Δημοσίευση σχολίου

Δημοφιλείς αναρτήσεις

Παραιτήθηκε ο πρόεδρος της Hellenic Train, Dario Lo Bosco. Αναμένεται να τον διαδεχτεί Έλληνας

Παραιτήθηκε ο πρόεδρος της Hellenic Train, Dario Lo Bosco. Στη θέση του προέδρου της Hellenic Train στην επικείμενη γενική συνέλευση μετόχων και, εάν στο μεσοδιάστημα δεν σημειωθούν αλλαγές, αναμένεται να τοποθετηθεί Έλληνας, γνωστότατο στέλεχος των σιδηροδρομικών / εμπορευματικών μεταφορών. Εάν επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες, θα πρόκειται για «εξέλιξη βαρύνουσας σημασίας» , αφού το Διοικητικό Συμβούλιο της ΗΤ απαρτίζεται, σήμερα, μόνο από Ιταλούς / Ιταλίδες. Ήδη πάντως, στη Hellenic Train έχει υπάρξει αλλαγή «κορυφής», καθώς τη θέση του Country Manager έχει αναλάβει ο Roberto Rinaudo. Σημειώνεται ότι ο πρώην πρόεδρος της Hellenic Train, Dario Lo Bosco έχει τοποθετηθεί πρόεδρος στη Rete Ferroviaria Italiana (RFI), τον «ιταλικό ΟΣΕ».

Ανακοίνωση Σωματείου Μηχανοδηγών ΟΣΕ(Π.Ε.Π.Ε)

Για άλλη μια φορά μηχανοδηγοί & επιβάτες κινδύνεψαν από δέντρο που βρέθηκε στη γραμμή φέρνοντας στο προσκήνιο την εικόνα εγκατάλειψης του σιδηροδρόμου. Ίσως η ασφάλεια και η υγεία των εργαζόμενων να μην είναι σημαντική. Ίσως η ταλαιπωρία των επιβατών να έχει μικρή αξία για κάποιους, σίγουρα όχι όμως για εμάς. Την ώρα όμως που τα δέντρα πέφτουν –κυριολεκτικά- στα κεφάλια μας , ο Υπουργός Μεταφορών Υποδομών κύριος Σταικουρας, την περασμένη Κυριακή σε συνέντευξη του αναφερόταν ξανά στις παραβιάσεις δύο ερυθρών φωτοσημάτων, αφήνοντας υπαινιγμούς για την αρτιότητα της εκπαίδευσης των μηχανοδηγών, λησμονώντας (...τυχαία) να αναφέρει ότι καθημερινά εργάζονται σε ένα δίκτυο όπου το «κόκκινο» κυριαρχεί(ιδιαίτερα στον Προαστιακό Αθήνας και σε μήκος 130 χλμ). Είναι γνωστό ότι στο ένα περιστατικό παραβίασης ερυθρού σηματοδότη τον περασμένο Δεκέμβριο, μηχανοδηγός ήταν ο Πρόεδρος του Σωματείου μας. Όχι «τυχαία», το συγκεκριμένο περιστατικό έγινε πρωτοσέλιδο και παρουσιάστηκε ως "παραλίγ

Δημήτρης Μακροδημόπουλος ( τ. αρχιμηχανικός ΟΣΕ) Γιατί είναι ο σιδηρόδρομος «πνιγμένος» στις λάσπες και στα χρέη;

Α πό τη στιγμή που λίγες μέρες πριν από τα Τέμπη ο τότε υπουργός Υποδομών ομιλών στη Βουλή εγγυάτο την ασφάλεια της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών και ο πρωθυπουργός προγραμμάτιζε επίσκεψη στη Θεσσαλονίκη στο Κέντρο Τηλεδιοίκησης για να προβάλει το κυβερνητικό έργο εκσυγχρονισμού του σιδηροδρόμου, αυτονόητα μπορεί να συμπεράνει οποιοσδήποτε ότι οι πολιτικοί μας δεν έχουν εικόνα της πραγματικότητας της χώρας. Οχι μόνον οι κυβερνώντες σήμερα αλλά και οι προκάτοχοί τους, που παρέλαβαν έναν εξαθλιωμένο σιδηρόδρομο και τον παρέδωσαν ακόμη χειρότερο. Για να φτάσουμε στη σημερινή ανήκουστη κατάσταση να μην κυκλοφορεί από τον Μάιο του 2022 ούτε μία επιβατική αμαξοστοιχία, έστω της υπομονής των 8,5 ωρών μεταξύ Αλεξανδρούπολης-Θεσσαλονίκης, αλλά ούτε σε ολόκληρη τη χώρα μετά τον «Daniel» στη Θεσσαλία. Ευρωπαϊκή χώρα η Ελλάδα με ακμάζουσα οικονομία σε τροχιά ανάπτυξης, όπως προσπαθούν να μας πείσουν, αλλά με μηδενικές μεταφορές! Να μην ξεχνάμε ότι όλα αυτά έχουν αφετηρία το 2008 όταν αντί να βελτι

Από το Blogger

metafores news